破堤还海厦门修复海洋生态秦岭当归中南鱼藤苏丹草竹叶子腺毛莸

对于这两座赋予厦门太多意义的海堤改造，厦门持谨慎态度。作为厦门史上最大的一次海洋生态修复工程，在经过长时间的论证之后， 两堤 正从交通功能逐渐转变为改善海域、防汛等功能。

国家海洋局第三海洋研究所教授级高工于东生博士参与了 海堤开口 方案的论证。他透露，早在上世纪90年代，厦门就产生海堤改造的想法，但受当时进出岛交通条件、观念意识等因素影响，改造的条件并不成熟， 进入21世纪，海堤改造再次进入决策者的视线，并进入实际操作阶段。

于东生说，早在2003年，在原本不淤的厦门海域开始惊现淤泥时，厦门相关部门就结合铁路建设等，开展海域清淤整治工程等方面的研究，并渐觉迫切。而从2006年开始，市政府明确由市海洋与渔业局牵头，相关部门和单位参与，委托地蜘蛛海洋三所等专业机构，开展高集海堤和集杏海堤开口改造工程的数模、物模研究。

来自厦门港务方面的消息显示，现在为了船舶通行，每年都要进行清淤，每平方米清淤20多元，一次都是上百万平方米，耗资巨大。

海水水质、海洋生态的恶化，也已影响到中华白海豚、文昌鱼等国家级保护动物的生存。同样值得关注的是，过去，杏林湾的水域面积是20平方公里，现在仅有7平方公里。多年来的库区开垦，以及周边城市和园博苑的建设，使得杏林湾 越来越小 。

这些年，随着集美大桥、杏林大桥、翔安隧道等一批跨海通道的陆续建成，厦门进出岛有了更多的选择，也缓解了海堤的交通功能。尤其是杏林大桥的公铁两用方案，是高集海堤改造得以顺利进行的基础条件。

7座海堤全要打开

十二五 期间，高集、集杏、马銮、筼筜、钟宅、东坑、大嶝等7座海堤将全部打开。

与厦门城市建设如影随形的海堤，对其 开口 并不新鲜，早在2005年9月，马銮海堤开口改造就开始动工。在这样的背景下，早在海堤开口方案出炉前，先于海堤改造，厦门海域清淤整治工程于2008年9月全面展开。

对于厦门来说，给最知名的海堤开口，更显出对海洋生态修复转型的决心和努力。

以高集海堤为例， 我们分别做了开口300米、500米、800废旧泡沫造粒机加财生产范围以上企业泡沫造粒机米、1000米、1500米乃至全部炸掉的模拟。 于东生表示，经多次论证，开口800米是相对合理的黄金点。

同时，高集海堤改造，将由原来的双向2车道变为双向4车道，使得厦门进出岛的车道数增加，这将进一步缓解厦门岛北部，尤其是厦门大桥的进出岛交通压力。

高集海堤800米的开口，现已完全开挖400米。 厦门路桥集团海堤开口项目经理陈立兴介绍，他们在开口改造的同时对海堤两侧的影响区进行清淤，预计总清淤量将达5000万立方米。

高集海堤开口改造后，东海域可向西海域日净输送水7100万立方米。一方面有利于打开生态通道，为东、西海域之间海洋生物的沟通创造条件，还有利于东、西海域的水质环境和泥沙冲淤环境的改善。其次，可恢复东、西海域的有机联系，拓展中华白海豚的生存空间。同时，在海堤开口建水闸，一些小型船舶将可以通过中间的航道来往于东、西海域。这便于厦门开辟一些新的海洋产业，如帆船、游艇等，利于发展海上旅游。

据悉， 十二五 期间，厦门从1953年到1977年修建的高集、集杏、马銮、筼筜、钟宅、东坑、大嶝等7座海堤将全部打开，并通过堤改桥、海堤全拆除以及开口建闸等方式，对多条海堤进行开口改造。如今，见证厦门一次又一次发展的高集海堤进行黄腺紫珠开口改在技术上造，将全面开启厦门海域的新时代。

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